Небольшой обзор мини-трактора на базе мотоблока Беларус-МТЗ 12. Трактор сконструировал и изготовил интересный и очень позитивный человек. Кроме того, известно, что мини-трактором будет пользоваться человек без одной ноги. По сути для него все это и затевалось. Теперь владелец может без всяких ограничений выполнять любые сельхозработы.
Мини-трактор получился компактным и удобным в эксплуатации. Механик-конструктор подошел к реализации проекта серьезно, видно, что каждая деталь продумана и изготовлена качественно. Собран трактор надежно.
Топливный бак мог бы остаться на КПП, но он вынесен вперед и это хорошее решение. Во-первых, заправка будет быстрой и удобной. Во-вторых, топливный бак служит дополнительным балластом на передней оси. В третьих, в районе КПП освободилось больше места для размещения силовых элементов рамы и рычага навески.
Рама сварена из профильных труб разного размера, установлен автомобильный руль. На широком крыле, над задним левым колесом, расположено сидение от трактора. Посадка за рулем удобная и даже комфортная. Не понятно только по какой причине отсутствует пол под ногами.
Задняя часть рамы жестко соединена с рукавами КПП мотоблока. Задняя подвеска жесткая, амортизируют только шины. Сконструированы, изготовлены и интегрированы в раму элементы навески для сельхозорудий.
Интересно реализована передняя подвеска, ось расположена на продольной оси. Передний мост жесткий, без амортизирующих элементов, но сама качающая конструкция подвески позволяет сглаживать неровности дороги. Самодельный передний мост изготовлен с использованием деталей от автомобилей разных марок и моделей.
Хороший "выворот" колес и, как следствие, небольшой радиус разворота.
Все элементы подвески и рулевого управления тщательно продуманы и качественно изготовлены. Тяги укорочены и сварены, колея получилась узкой и удобной для работы в поле. Рычаги приварены к стойкам, ступицы защищены пыльниками. Сварочные швы зачищены и покрашены.
Рулевой редуктор от российской Lada хорошо вписался в компактную конструкцию передней части мини-трактора.
Самая низко расположенная деталь передней подвески расположена достаточно высоко от земли, это обеспечивает хороший агропросвет.
Рулевая колонка очень короткая, дальше от нее идет два открытых рулевых вала на редуктор, все просто - никаких лишних деталей. Обратите внимание как человек правильно и красиво собрал впускной воздушный тракт. По таких мелочам виден механик, он делает то, что любит и любит то, что делает. Смотрите, шланги, пластиковые трубы обходят воздушный фильтр и идут к карбюратору. Все детали правильно расположены относительно друг друга, надежно соединены и хорошо выполняют свою работу.
Ступицы защищены от пыли и грязи, как изнутри колеса так и снаружи. Объемные крылья колес хорошо защищают механизатора и детали трактора от воды, песка и грязи.
Рычаг сцепления расположен на рулевой колонке. Для того чтобы включить передачу нужно полностью отпустить руль. Педаль сцепления была бы удобнее, но, как мы знаем, владелец трактора с одной ногой, поэтому рычаг сцепление на рулевой колонке - это вынужденное решение.
Рычаг акселератора или, как ее еще называют, рычаг газа расположен на пульте управления. К пульту приварена специальная для крепления рычага площадка. Также на пульт вынесена кнопка остановки двигателя. Все очень удобно, но правая рука механизатора сильно нагружена. Правой рукой приходится держать рулевое колесо, переключать передачи, включать ВОМ, останавливать двигатель, управлять рычагом навески и рычагом акселератора. В то время как левой рукой только управлять сцеплением и держать руль.
Посмотрите насколько детально до мелочей проработан рычаг навески. Каждая деталь хорошо изготовлена и установлена.
Двигатель на резиновых прокладках. Вот уж действительно человек виден в мелочах. Человек, который изготовил и собрал этот трактор, по всему видно надежный и основательный. Вот честно, даже если бы я не знал этого человека, но видя его работу, я доверил бы ему любое дело, и я уверен, он бы выполнил любую работу достойно.
Трактор оборудован полноценными тормозами. Как и многое в этом тракторе тормозная система также интересно реализована. На заднем левом колесе установлен цилиндр, цилиндр опоясывает тормозная лента.
Задние колеса заменены на колеса большего диаметра. В новых дисках просверлены отверстия под фланец мотоблока МТЗ. Тормозная лента оборудована возвратной пружиной и соединена тросом с педалью тормоза. Тормоз достаточный эффективный.
И опять внимание к мелочам! Выхлопная труба проработана до малейшей конечной детали. Все решения в этом проекте оригинальные. Они продуманы и качественно реализованы в каждом элементе трактора. Очень достойная работа.
Итак, человек прошел большой путь от идеи к воплощению, проделана большая работа, и в итоге получился хороший мини-трактор. По своим характеристикам данный самодельный мини-трактор во многом схож по характеристикам мотоблока с адаптером разработки советских инженеров (чаще такой мотоблок называют трехколесником). Как известно, трехколесники были сняты с производства из-за того, что механизаторы часто получали травмы. Трехколесник склонен к опрокидыванию назад и на левый бок. Наш самодельный мини-трактор получился достаточно тяжелом и не проявляет склонность к опрокидыванию назад, а вот от склонности "прилечь" на левой бок он не избавлен.
Вот он в движении:
Читайте также:
Автор: Василий Мартысевич
Всем Удачи!
Комментариев нет:
Отправить комментарий
Примечание. Отправлять комментарии могут только участники этого блога.